Arkadaşlar cruze otomatik sahibiyim samsundan selamlar saygılar?‍♂️

Arkadaşlar herkese merhaba. Benim Aracım 2004 Lacetti. 
Hayatımda ilk kez gördüğüm bir sorundan bahsetmek istiyorum size. Aracım vites boşta iken veya ileri viteslere takılı iken çalışmıyor. Sadece geri vitese takınca marş basıyor ve araç çalışıyor. Dahası, araç boşta veya ileri viteslerde stop etmiyor. Sadece geri viteste durdurabiliyorum arabayı.   Hayatımda ilk kez boyle bir şey görüyorum. Bu sorunla karşılaştıktan sonra bir süre aracı kullanmadım, 1 hafta kadar hiç çalıştırmadım. Geçen gün aracı çalıştırmak istedim ancak akünün sıfırlandığını gördüm. Araç durduğu yerde aküyü bitirmiş. Bu vites olayı ile ilgisi var mıdır bilemedim. Şimdi yeni akü alıp taktım ancak hala sadece geri viteste çalışıp stop ediyor. Konu ile ilgili görüşlerinizi merakla bekliyorum.
Teşekkürler.

Arkadaşlar merhabalar 2006 yılından beri chevrolet kalos ya da sonraki adıyla aveo kullanıcısıyım. Aracım şu anda 150 binde size km km sorunları toplu olarak yazacağım inşallah okuyan arkadaşlara faydalı olur. Haricinde sorularınız da varsa yazarsanız vakit buldukça cevaplarım.
Bu araçların:
1- 30 bin km civarı ön fren balatası biter
2- 70 bin km civarı ön diskler biter. Tornalattırılır devam.
3- 80 bin km civarı ön diskler tekrar tornalattırılır gittiği yere kadar.
4- 104 bin km civarı bitmemesine rağmen arka kampana balatası kendi kendine kopup düşer değiştirilir.
5- Bu araçlarda bogaz kelebeğinin oradan çıkan ve kör bir sensöre giden saç teli kalınlığında bir boru var. Yaklaşık 85 binde bu borunun plastik dirseği çürür ve araba gaz verilmediğinde ışıkta vs. yerde stop etmeye başlar. Halbuki çözüm 5 TL lik kauçuk dirsek almak kadar kolaydır.
6- Bu araçlarda 90 bin km e kadar orjinal triger kayışı gidiyor. Ancak servisin önerdiği 70 bin km. Alternatör, klima motoru gibi parçaları çeviren kayışın ise ömrü 70 bin km dir. Yani 70 bin km de her iki kayışı beraber değiştirin dersek yalan olmayacaktır.

7- Çok Önemli: Kalosların hepsinde kronik sorun; 90 - 120 bin km arası aracı plastik termostatı eskir ve sıcak su ile de yarılır. Motor hararet yapar. Çok az dahi olsa silindir kapak contası hasar gördüyse araç yavaş yavaş artan oranda su eksiltmeye başlar. Çözüm bu hararet sorunu olmadan bir üst makyajlı kasadan dışı ve içi demir termostat alıp takmaktır.

Bu problem Cruze de de var. Termostatın yarısı demir yarısı plastik. Plastik olan yer çatlayıp su kaçırıyor. Çözüm: 90 bin de bir orjinali ile yenilemek 

8- 90 bin km bu araçların 4 adet amartisörü, ön iki salıncak, 4 adet amartisor takozu, 2 adet ön amartisör direksiyon rulmanı, 2 adet rot kolu değiştirilmelidir. Ömürleri o kadar.
9- Sehrinizde amartisör tamiri imkanı varsa 4 amartisörüde tamir ettiriniz. Yoksa ya orijinal alınız yada onun yarı fiyatına Honda KYB amartisör takabilirsiniz. Viraja güvenle girme anlamında KYB’de çok iyi bir amartisördür.
10- 100 bin km civarı km saati silik göstermeye başlar. Ekranın arkasındaki lehimleri havya ile ısıtın soğusun geri takın düzeliyor.

11- Çok Önemli: Bu araçların 145 bin civarı yağ müşürü bozulmaktadır. Göstergeden her kontak açıldığında yağ müşürü lambası yanıyor mu bakılmalıdır. Yoksa yağ pompası çalıştığı sürece yağ kaçırır ve motor yağsızlıktan kilitleyebilir.

12- Motor su hortumlarını göz ile muayene ediniz. Eğer borularda şişme varsa İzmir de üretilen dünya markası RAPRO hortumları ile tüm sıcak su hortumlarını cüzi bir fiyata yenileyebilirsiniz.
13- Cam açma tuşları bozulmaktadır. Tuş takımını kapıdan sökün. Tuş takımını komple dağıtın. Tuşların altına gelen iki metali zımparalayıp geri takın çalışır. Yada ustaya 50 tl verin yaptırın
14- Şu anda araçları bu km nin çok üstünde olanlar bu bin km lerin katlarını düşünerek işlem yapmaları gerekmektedir. Örneğin 90 bin km termostat değişecek dedik araçları 180 bin km de ise hemen değiştirmesi gerekmektedir.
15- Ayrıca bu araçlarda Benzin deposunun dibi çok derin olduğu için benzin ışığı E harfinin orta çubuğunda yanıyor. Boşuna yanmıyor diye kafaya takmayın.
16- Ayrıca bu araçlarda frenlemelerde hep problem var. O yüzden yok arka kampana frenlemeye dahil olmuyor yada ABS çalışmıyor diye kafaya takmayın. Hepsi çalışıyor.
Umarım faydalı olmuştur...

Arkadaşlar merhabalar 2006 yılından beri chevrolet kalos ya da sonraki adıyla aveo kullanıcısıyım. Aracım şu anda 150 binde size km km sorunları toplu olarak yazacağım inşallah okuyan arkadaşlara faydalı olur. Haricinde sorularınız da varsa yazarsanız vakit buldukça cevaplarım.
Bu araçların:
1- 30 bin km civarı ön fren balatası biter
2- 70 bin km civarı ön diskler biter. Tornalattırılır devam.
3- 80 bin km civarı ön diskler tekrar tornalattırılır gittiği yere kadar.
4- 104 bin km civarı bitmemesine rağmen arka kampana balatası kendi kendine kopup düşer değiştirilir.
5- Bu araçlarda bogaz kelebeğinin oradan çıkan ve kör bir sensöre giden saç teli kalınlığında bir boru var. Yaklaşık 85 binde bu borunun plastik dirseği çürür ve araba gaz verilmediğinde ışıkta vs. yerde stop etmeye başlar. Halbuki çözüm 5 TL lik kauçuk dirsek almak kadar kolaydır.
6- Bu araçlarda 90 bin km e kadar orjinal triger kayışı gidiyor. Ancak servisin önerdiği 70 bin km. Alternatör, klima motoru gibi parçaları çeviren kayışın ise ömrü 70 bin km dir. Yani 70 bin km de her iki kayışı beraber değiştirin dersek yalan olmayacaktır.

7- Çok Önemli: Kalosların hepsinde kronik sorun; 90 - 120 bin km arası aracı plastik termostatı eskir ve sıcak su ile de yarılır. Motor hararet yapar. Çok az dahi olsa silindir kapak contası hasar gördüyse araç yavaş yavaş artan oranda su eksiltmeye başlar. Çözüm bu hararet sorunu olmadan bir üst makyajlı kasadan dışı ve içi demir termostat alıp takmaktır.

Bu problem Cruze de de var. Termostatın yarısı demir yarısı plastik. Plastik olan yer çatlayıp su kaçırıyor. Çözüm: 90 bin de bir orjinali ile yenilemek 

8- 90 bin km bu araçların 4 adet amartisörü, ön iki salıncak, 4 adet amartisor takozu, 2 adet ön amartisör direksiyon rulmanı, 2 adet rot kolu değiştirilmelidir. Ömürleri o kadar.
9- Sehrinizde amartisör tamiri imkanı varsa 4 amartisörüde tamir ettiriniz. Yoksa ya orijinal alınız yada onun yarı fiyatına Honda KYB amartisör takabilirsiniz. Viraja güvenle girme anlamında KYB’de çok iyi bir amartisördür.
10- 100 bin km civarı km saati silik göstermeye başlar. Ekranın arkasındaki lehimleri havya ile ısıtın soğusun geri takın düzeliyor.

11- Çok Önemli: Bu araçların 145 bin civarı yağ müşürü bozulmaktadır. Göstergeden her kontak açıldığında yağ müşürü lambası yanıyor mu bakılmalıdır. Yoksa yağ pompası çalıştığı sürece yağ kaçırır ve motor yağsızlıktan kilitleyebilir.

12- Motor su hortumlarını göz ile muayene ediniz. Eğer borularda şişme varsa İzmir de üretilen dünya markası RAPRO hortumları ile tüm sıcak su hortumlarını cüzi bir fiyata yenileyebilirsiniz.
13- Şu anda araçları bu km nin çok üstünde olanlar bu bin km lerin katlarını düşünerek işlem yapmaları gerekmektedir. Örneğin 90 bin km termostat değişecek dedik araçları 180 bin km de ise hemen değiştirmesi gerekmektedir.
14- Ayrıca bu araçlarda Benzin deposunun dibi çok derin olduğu için benzin ışığı E harfinin orta çubuğunda yanıyor. Boşuna yanmıyor diye kafaya takmayın.
15- Ayrıca bu araçlarda frenlemelerde hep problem var. O yüzden yok arka kampana frenlemeye dahil olmuyor yada ABS çalışmıyor diye kafaya takmayın. Hepsi çalışıyor.
Umarım faydalı olmuştur...

<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:162; mso-generic-font-familywiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-536870145 1073786111 1 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:8.0pt; margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:8.0pt; line-height:107%;} @page WordSection1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.WordSection1 {page:WordSection1;} --> Arkadaşlar merhabalar 2006 yılından beri chevrolet kalos ya da sonraki adıyla aveo kullanıcısıyım. Aracım şu anda 150 binde size km km sorunları toplu olarak yazacağım inşallah okuyan arkadaşlara faydalı olur. Haricinde sorularınız da varsa yazarsanız vakit buldukça cevaplarım.
Bu araçların:
1- 30 bin km civarı ön fren balatası biter
2- 70 bin km civarı ön diskler biter. Tornalattırılır devam.
3- 80 bin km civarı ön diskler tekrar tornalattırılır gittiği yere kadar.
4- 104 bin km civarı bitmemesine rağmen arka kampana balatası kendi kendine kopup düşer değiştirilir.
5- Bu araçlarda bogaz kelebeğinin oradan çıkan ve kör bir sensöre giden saç teli kalınlığında bir boru var. Yaklaşık 85 binde bu borunun plastik dirseği çürür ve araba gaz verilmediğinde ışıkta vs. yerde stop etmeye başlar. Halbuki çözüm 5 TL lik kauçuk dirsek almak kadar kolaydır.
6- Bu araçlarda 90 bin km e kadar orjinal triger kayışı gidiyor. Ancak servisin önerdiği 70 bin km. Alternatör, klima motoru gibi parçaları çeviren kayışın ise ömrü 70 bin km dir. Yani 70 bin km de her iki kayışı beraber değiştirin dersek yalan olmayacaktır.

7- Çok Önemli: Kalosların hepsinde kronik sorun; 90 - 120 bin km arası aracı plastik termostatı eskir ve sıcak su ile de yarılır. Motor hararet yapar. Çok az dahi olsa silindir kapak contası hasar gördüyse araç yavaş yavaş artan oranda su eksiltmeye başlar. Çözüm bu hararet sorunu olmadan bir üst makyajlı kasadan dışı ve içi demir termostat alıp takmaktır.

Bu problem Cruze de de var. Termostatın yarısı demir yarısı plastik. Plastik olan yer çatlayıp su kaçırıyor. Çözüm: 90 bin de bir orjinali ile yenilemek 

8- 90 bin km bu araçların 4 adet amartisörü, ön iki salıncak, 4 adet amartisor takozu, 2 adet ön amartisör direksiyon rulmanı, 2 adet rot kolu değiştirilmelidir. Ömürleri o kadar.
9- Sehrinizde amartisör tamiri imkanı varsa 4 amartisörüde tamir ettiriniz. Yoksa ya orijinal alınız yada onun yarı fiyatına Honda KYB amartisör takabilirsiniz. Viraja güvenle girme anlamında KYB’de çok iyi bir amartisördür.
10- 100 bin km civarı km saati silik göstermeye başlar. Ekranın arkasındaki lehimleri havya ile ısıtın soğusun geri takın düzeliyor.

11- Çok Önemli: Bu araçların 145 bin civarı yağ müşürü bozulmaktadır. Göstergeden her kontak açıldığında yağ müşürü lambası yanıyor mu bakılmalıdır. Yoksa yağ pompası çalıştığı sürece yağ kaçırır ve motor yağsızlıktan kilitleyebilir.

12- Motor su hortumlarını göz ile muayene ediniz. Eğer borularda şişme varsa İzmir de üretilen dünya markası RAPRO hortumları ile tüm sıcak su hortumlarını cüzi bir fiyata yenileyebilirsiniz.
13- Şu anda araçları bu km nin çok üstünde olanlar bu bin km lerin katlarını düşünerek işlem yapmaları gerekmektedir. Örneğin 90 bin km termostat değişecek dedik araçları 180 bin km de ise hemen değiştirmesi gerekmektedir.
14- Ayrıca bu araçlarda Benzin deposunun dibi çok derin olduğu için benzin ışığı E harfinin orta çubuğunda yanıyor. Boşuna yanmıyor diye kafaya takmayın.
15- Ayrıca bu araçlarda frenlemelerde hep problem var. O yüzden yok arka kampana frenlemeye dahil olmuyor yada ABS çalışmıyor diye kafaya takmayın. Hepsi çalışıyor.
Umarım faydalı olmuştur...

Merhaba,

Antalya'da yaşıyorum. Burada yetkili servis maalesef yok. ***** özel opel servis te aracımın motor yenilemesini yaptırdım. (Maalesef Tedaş kavaşağındaki Bosch servisin yaptığı hileli tamirat nedeniyle oluşan bir hasar. Mahkemeyi kazandım. Ama firma batıp kaçtı.) 10.09.2019 tarihinde aracımı teslim aldım. Aracımın baskı balatası da değişti. Bir hafta sonrasında yağını ve suyunu kontrole gittim. Motor bloğunun üstündeki bir kapakta su sızıntısı vardı. Bir hafta denedim sızıntı devam ettiği için tekrar tamire verdim. Bir gün içinde teslim aldım. Sonrasında aracımın km gösterge ibresinde sıkıntı meydana gelmeye başladı. 1 ekimde başlayan bu sıkıntı 60-70 km hızla giderken ibre 5 km yukarı aşağı yönde yalpalama yapmaya başladı. Son 4-5 gündür de hangi km hızda olursam olayım ayağımı gazdan çektiğimde km ibresi aniden aşağı düşüyor gaza tekrar dokununca bir anda yukarı çıkıyor. Aracın hızında herhangi bir sıkıntı oluşmuyor. Motoru yaptırdığım usta yaptığı kontroller neticesinde göstergelerde ve sensörlerde sorun olmadığını sorunun şanzıman içindeki km dişlisinde olduğunu söylüyor. Başka elektronikçi ve motor ustasına gösterdiğimde de bu araçlarda şanzıman içindeki dişli yoktur. Otomatik viteslerde olur. Bu araçlar hızı abs den okur dediler. Ben ikilem içindeyim. Şanzıman içindeki dişli varsa ve sorun oysa şanzıman indirilmesi gerekiyor. Emin olamıyorum. Değilse beni kazıklama ihtimali yüksek ustalara güvenmiyorum maalesef. Bu sorunu yaşayan varmı daha önce. Ya da bu araçlarda hız okuma nereden olur. Abs üzerinden mi yoksa şanzıman içindeki km dişlisinden mi. Bana kesin net bilgiyi verebilecek olan varmı.

2008 Rezzo sahibiyim.Aracımda vites değiştirirken anormal devir yükselmesi oluyor ayağımı debriyajdan çekince normale dönüyor bu hep böyle tekrar ediyor.Usta gaz kelebeğinden dedi.sıfır alıp taktık düzelmedi.***** beş altı ustaya baktırdık çözüm bulunamadı.Bu konuda fikri olan lütfen cevap yazın.Zira çözümsüz kalmış durumdayım

Merhabalar arkadaşlar aracım 2012 lt plus cruze aracı 3 ay önce satın aldım,aracı satın aldığımda araçta çekiş gücü düşüklüğü ve çalışmasında dizel araç çalışıyor gibi tak tak tak diye ses geliyordu servise getirdim ve bunun üzerine aracın eksantrik dişlileri ve vanuslarının değişmesi gerektiği söylenildi vanus takımı ve eksantrik dişlisi takımını değiltirdik aracın sesi ve  çeliş gücü normale döndü tam sevindik keyifli keyifli araç kullanmaya başladım 3 ay sonra tekrar ses yükselmeye başladı çekişinde şuan bir problem yok  ses te eskisi kadar çok gürültülü değil ama şuan çıkan ses te normal değil araç sanki dizel gibi arkadaşlar böyle bir  sorunla karşılaşan var Mı? Tekrar eksantrik dişlisi ve vanusları m değiştirmem gerek? Daha basit ve kolay yöntemi varmıdır acaba  bilmediğimiz konuyla alakalı bilgisi ve tecrübeli arkadaşlardan yardımlarını bekliyorum tek sıkıntı şuan için ses.teşekkürler

Selamlar;
Forumnunuza yeni üye oldum, 2011 model captiva model bir araç satın aldım,
Forumda çok güzel bilgiler mevcut, fakat kullanıcı profilimde bir limitmi var anlamadım, var olan konuları görüyorum fakat içerisine girmek istediğimde sayfa hata veriyor.
Yardımcı olabilirseniz sevinirim,
Teşekkürler.

Cruze motordaki bu sorun nedir arkadaşlar. Bu şekilde 5km ustaya kadar kullanmanın bir sakıncası olur mu