Forumlarda Ara

(Gelişmiş Arama)

Sponsor
Türkiye Chevrolet Kulübü

Araç Bölümleri

En Son Konular
Cruze Kafasına Göre Yanıp...
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: Hüseyin Gazezoğlu
Dün, Saat: 11:49
» Cevaplar: 57
» Gösterim: 36,375
Lastik Ebat Seçiminde Dik...
Forum: Özgür Alan
Son Mesaj: Lastikcim
03-12-2020, Saat: 09:45
» Cevaplar: 0
» Gösterim: 7
1.4 S AVEO SEDAN 2010 BEN...
Forum: Aveo Grubu Bölümü
Son Mesaj: Alexxx
03-12-2020, Saat: 00:29
» Cevaplar: 6
» Gösterim: 1,191
CRUZE KM HIZ SORUNU KM ÇO...
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: mhtalidnzzz
25-11-2020, Saat: 22:38
» Cevaplar: 2
» Gösterim: 339
Yedek parça
Forum: Trax Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
22-11-2020, Saat: 07:57
» Cevaplar: 1
» Gösterim: 14
Aveo 2008 hoparlör boyutu
Forum: Aveo Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
22-11-2020, Saat: 07:57
» Cevaplar: 1
» Gösterim: 22
Merhabalar
Forum: Captiva Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
22-11-2020, Saat: 07:56
» Cevaplar: 1
» Gösterim: 17
Ayak Freni takılı kalıyor
Forum: Aveo Grubu Bölümü
Son Mesaj: EKE
19-11-2020, Saat: 13:43
» Cevaplar: 4
» Gösterim: 931
3 aydır arızayı bulamadıl...
Forum: Captiva Grubu Bölümü
Son Mesaj: Kumsalx
17-11-2020, Saat: 19:17
» Cevaplar: 1
» Gösterim: 629
Lacetti Sahipleri Listesi
Forum: Lacetti Grubu Bölümü
Son Mesaj: RemoKrutzo
16-11-2020, Saat: 15:08
» Cevaplar: 419
» Gösterim: 95,617
klimda stop etme sorunu
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
16-11-2020, Saat: 07:23
» Cevaplar: 2
» Gösterim: 377
Chevrolet cruze ekzantri...
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
16-11-2020, Saat: 07:18
» Cevaplar: 1
» Gösterim: 283
Cruze Motor Suyuna Karışa...
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
16-11-2020, Saat: 07:13
» Cevaplar: 119
» Gösterim: 42,220
Cruze stop lambası sorunu
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
16-11-2020, Saat: 07:07
» Cevaplar: 1
» Gösterim: 148
P2096 Hata Kodu
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: samet_baba
16-11-2020, Saat: 07:04
» Cevaplar: 2
» Gösterim: 145
2012 Cruze su hortumaları...
Forum: Yeni Chevrolet Sahibiyim?
Son Mesaj: samet_baba
16-11-2020, Saat: 07:03
» Cevaplar: 2
» Gösterim: 303
Kalos Sahipleri Listesi
Forum: Kalos Grubu Bölümü
Son Mesaj: AzizTasc
15-11-2020, Saat: 22:17
» Cevaplar: 155
» Gösterim: 37,220
Gaz kelebegi
Forum: Rezzo Grubu Bölümü
Son Mesaj: Ademoglu
12-11-2020, Saat: 21:13
» Cevaplar: 1
» Gösterim: 221
Rolanti sorunu
Forum: Rezzo Grubu Bölümü
Son Mesaj: Ademoglu
12-11-2020, Saat: 21:10
» Cevaplar: 3
» Gösterim: 699
Cam düğmesi
Forum: Cruze Grubu Bölümü
Son Mesaj: kruzme
09-11-2020, Saat: 13:01
» Cevaplar: 0
» Gösterim: 43

  Beygir Gücünü Arttırmanın 5 yolu
Gönderen: Burak_Demiral - 29-07-2009, Saat: 15:17 - Forum: Chevrolet Motor ve Yürüyen Aksamlar - Cevaplar (3)

Beygirgücü para gibidir. Asla çok fazlasına sahip olamazsınız fakat eğer düzgünce kullanmazsanız başınız belada demektir. Arkadaşınıza bir yarış sırasında tozunuzu yutturmak ya da basitçe sürüş sırasında size güven verecek ekstra güç peşinde olun fazladan kas gücü motora her zaman eklenebilir.

5 yolla beygir gücünüzü her ekonomik ve randıman seviyesinde arttırabilirsiniz. Bu yöntemlerden çoğu bağımsız çevrimiçi satıcılar, performans arttırıcı mağazalar ve oto satıcılarından elde edilebilir.

Soğuk hava subabı

Soğuk hava subapları beygir gücü yükseltmek için kullanılan en yaygın ve en ucuz sistemdir. Bu subap metal giriş kısmı üzerine monte edilmiş konik bir hava giriş filtresinden ibarettir. Bu sistem motora monte edildiğinde içeri giriş borusu motorun tepesinden başlar motorun iç kısmından motorun alt bölmesine doğru uzanır. Ve konik hava filtresi bu borunun alt kısmına monte edilir. Bu konik filtre normal hava borusu ile gelen havadan daha serin bir havayı artık motorun içine verebilecektir. İşte bu sebeple bu sisteme soğuk hava sistemi denmektedir. Soğuk hava motor içindeki oksijeni sıcak havadan daha fazla yoğunlaştırır bu da benzinle karışınca daha motorda güçlü bir çalışma sağlar.

Beygir gücü kazanımı emme supabının markasına ve yerleştirildiği motora bağlıdır. Genel kazanım 5–20 beygir gücüdür. Soğuk hava supapları genellikle 100–400$ arasında bir fiyata satılmaktadır. AEM gibi markalar birçok farklı model üretmektedirler. Soğuk hava katkısının turbo motorlara katkısı olabilir ya da olmaya da bilir. Bu tip motorlar zaten havaya ihtiyaç duyarlar ve bu sebeple kendi hava alış sistemleriyle gelirler. Sizin eklemeniz gereksiz olabilir. Ancak eğer motorunuza turbo şarjcı ilave ederseniz soğuk hava alıcı sistem eklemeyi de unutmayınız.

Turbo şarjcırlar/Süper şarjcırlar

Turbo şarjcırlar ve süper şarjcırlar motorunuzun enerji potansiyelini arttıran sistemler olarak bilinir. Her iki sistemde havayı alıp motorun içini beslemekle ilgili prensibe dayanır. Eğer şimdiye kadar fark etmediyseniz; hava motorunuzun gücü için çok önemlidir. Turbo şarjcırda egzozdan gelen sıcak hava kompresörü olarak çalışan bir tribün içinde döner. Süpersarj sisteminde ise sistem ise bunun tam tersine kompresör motora direkt bir kayışla bağlıdır. Havayı motora pompalamak daha fazla oksijen yaratır bu da motorun pistonlardaki oksijene daha fazla yakıt aktarmasına izin verecektir. Bu da gücü arttıracaktır.

Birçok uygulamada bir sistem 100 beygir gücünden fazla bir katkı sağlar. Hiç de kötü sayılmaz. Turbo kitlerde ve süper şarj setleri 2000 ile 9000$ arasında fiyatlara satılmaktadır.

Komple bir egzoz sistemi susturucu, egzoz başı ve borular dâhil 500–1000$ civarında bir paraya ***** olur. Bu modifikasyonla 20 ile 30 beygir gücü kazanılır. Bu egzoz sistemlerinden bazıları ayrıca düzgün bir egzoz sesini de garanti eder. Daha sesli, daha sert ve daha acımasız. Yeni güçlendirilmiş bir motorla birlikte kim böyle sesler çıkaran bir araba istemez ki? Bu hoş görünebilir ama fazla ileriye gitmeyin. Çok gürültülü egzozlar size bir cezaya bile sebep olabilir. Bu güçlendirmeyi kanuni sınırlar içinde tutunuz.

Nitro Oksit Sistem(NOS)

Nitro oksit sistem temel olarak motorun içine nitroksinin enjekte edilmesinden ibarettir. Her ne zaman nitroksine ihtiyaç duyarsa bir tuşa basarak nitroksinin motora karışmasını sağlar. Herhangi bir yakı kaynağı gibi nitroksin sisteminin de bakımı düzenli olarak yapılmalıdır. Nitroksin sisteme girdiğinde sıcaklığı yükseltip daha fazla atmosferik hava ve yakıtın motora girmesini Ortamdaki oksijen de daha fazla benzin ve havanın yanmasını sağlar.

Nitro oksit sistemler (ya da daha iyi bilinen adıyla NOS) her enjeksiyonda 50 ila 500 beygir gücü bir artış sağlar. Bu patlama tarzı artışlar kalıcı olmayıp kimyasal tükenene kadar devam eder. Fiyat aralığı da 600–1500$ aralığındadır.

Bilgisayar Çipi

Bu çip ayrıca Motor kontrol çipi (ECU) olarak da bilinir. İşlevi benzin dağıtımı, enjeksiyon zamanlaması gibi motorla ilgili çeşitli görevler yerine getirmektir. ECU\'ların birçoğu Hypetech ve APEXi gibi masrafları maksimize eden sistemlerin aksine benzin tasarrufu yapmak üzere dizayn edilmiştir. Fiyatların farklılığına rağmen bir bilgisayar çipini motora modifiye ettirmenin fiyatı 200 ile 500$ arasındadır. 20 veya daha fazla bir beygir gücü kazanmayı da bekleyebilirsiniz.

Keyfini sürün

Bu modifikasyonların motorunuzdaki basınç oranları arttıracağını aklınızda bulundurun. Pistonların alev almasını engellemek için daha yüksek oktanlı bir yakıt gerekebilir. Bunun yanında, daha fazla güç daha yüksek ısı üretmek anlamına gelir. Bu yüzden normal motor yağını daha yüksek kalitedeki sentetik motor yağı ile değiştirmek yükselen ısıya karşı daha dayanıklılık gösterebilecektir.

Arabanızın en iyi performansı göstermesi için iyileştirme çalış***** dinometer testi ya da bilinen diğer adı ile dino başlayın. Bu makine devir daim ya da kas gücünü ölçer. Öteki bir değişle tekerlerinizde kaç tane at olduğunu size söyler. Sahi olduğunuz beygir gücünü dyno\'ya girerek başlayın. Her modifikasyonla birlikte makineye tekrar dönün ve yapılan her değişikliğin umduğunuz güç artışını yapıp yapmadığını öğrenin. Bu özellikle arabanızda çalışabilmesi için doğru şekilde takılmış olması gereken bilgisayar çipi gibi iyileştirilmesi işlemlerinde önemlidir. Her bir dyno testi size birkaç yüz dolara ***** olacak olsa da bu sizin zamanınıza ve emeğinize kesinlikle değecektir.

ALINTIDIR...

Bu öğeyi yazdır

  Yakıt Tasarrufu
Gönderen: Burak_Demiral - 29-07-2009, Saat: 15:15 - Forum: Chevrolet Motor ve Yürüyen Aksamlar - Cevaplar (16)

Yakıt Masrafını Azaltmak
Aracın değer kaybının yanı sıra, cebinizden çıkacak en büyük para benzin harcamalarıdır. Bu konuda dikkat edeceğiniz birkaç nokta tasarruf yapmanızı sağlayabilir.

Aracınızın kullanım kılavuzunda yazan benzin sarfiyatı verileri, gerçek hayattakinden farklı olabilir. Örneğin Avrupa Birliğine üye ülkelerden birinden aldığınız bir otomobilin yakıt sarfiyatı verileri İstanbul trafiği ortalamasının altında olabilir.

Aracınızı çok yavaşta kaldırmak iyi bir tasarruf yöntemi değildir ve bu diğer sürücüleri rahatsız edecektir. Normal bir şekilde kalkıp hızlanın ve mümkün olan en üst vitese atın.

Aracın motor devrini dakikada 2000 ila 3000 arasında tutun.

Bir dakikadan uzun bekleyeceğiniz zaman motoru durdurun.

Her zaman kullandığınız yolların alternatifine bakın. Eğer biraz daha uzun ama daha az dur kalk yapacağınız bir yol bulursanız, tasarruf edebilirsiniz.

Camları ve açılır tavanı kapalı tutun. Lastiklerinizin olması gereken basınçta olmasına kesinlikle dikkat edin. Hava direnci ve sürtünmeyi arttıran düşük lastik basıncı benzin sarfiyatını arttır.

Müzik sistemindeki amfi, buğu önleyici ve klima benzin sarfiyatını arttırır.

Kurumlu ve yağı eski bir motor benzin sarfiyatını arttırır.

Lastik basıncınızın doğru olduğundan emin olun, düşük lastik baıncı sarfiyatı arttırır.

Arabanızın hava filtresini düzenli değişimine dikkat edin; zor nefes alan bir araba benzini daha çok yakar.

Orjinalinin dışında buji kullanmayın.

Sert hızlanmalardan kaçının, sabit bir tempo ile sürün, mümkünse hız sabitleyici kullanın.

ALINTIDIR.

Bu öğeyi yazdır

  Chevrolet Helezon Spor Yaylar !
Gönderen: Burak_Demiral - 29-07-2009, Saat: 15:13 - Forum: Chevrolet Motor ve Yürüyen Aksamlar - Cevap Yok

Marka: H&R - mad - ApeX
Fiyat Ortalaması : 350 TL
35 MM ALÇALTMA İmkanı
Gerekli Bilgi = http://www.eliftuning.com/index.php?p=li...OLET&kgos= adresinde...

Lacetii ve KALOS(AVEO) Özel olarak Üretilmiştir.

Chevrolet Club TR Onayından Geçmiş ve Kullanılabilir bir Aksesuar...

Bu öğeyi yazdır

  Otomotik Vitesinde Kuralları Var !
Gönderen: Burak_Demiral - 29-07-2009, Saat: 15:12 - Forum: Chevrolet Motor ve Yürüyen Aksamlar - Cevaplar (48)

Otomatik vitesin de kuralları var

Otomatik şanzımanlı araçta en iyi performansı elde etmek ve masraf çıkarmamak için öneriler şöyle:

Gaz pedalına basılıyken vites kolu P (park) ve N (boş) konumundan başka bir konuma getirilmemeli.

Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalı. Aksi takdirde ciddi hasarlar ortaya çıkabilir.

Geri vites ® konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmeli.

Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalı.

Otomatik şanzı*****ı araçlarda, motor çalışmadığında kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalı.

Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalı. Aksi taktirde yağ bozulur ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve arızalara neden olur.

L konumundaki sürüşlerde 50 Km´nin üstündeki hızlara çıkılmamalı.

ALINTIDIR.

Bu öğeyi yazdır

  Merhabalar...
Gönderen: Burak_Demiral - 29-07-2009, Saat: 14:51 - Forum: Üyelerimizi Tanıyalım - Cevaplar (19)

Ben Burak DEMİRAL. 1.5 Yıldır Chevrolet sahibiyim. Her Chevy kullanıcısı gibi aracımdan memnunum.
Ve Üniversite öğrencisiyim.
Böyle bir yapıda sizlerle olmaktan mutluluk duyuyorum.

Bu öğeyi yazdır


Hoşgeldin Ziyaretçi
Mesaj atabilmek için forumumuza kayıt olmalısınız.

Kullanıcı Adı
  

Şifre
  





Sponsor
Türkiye Chevrolet Kulübü

Forum İstatistikleri
» Üye Sayısı: 18,148
» En Son Üyemiz: irinoc
» Konu Sayısı: 9,044
» Mesaj Sayısı: 125,005

Tam İstatistik

Ş.Arası Mesafe
         
               
Km.